雷诺品牌CEO法布里斯·康博利夫日前表示，在未来10年内，雷诺品牌可能会继续提供内燃机车型和独立的纯电动系列车型。“我们的战略是施行‘两条腿走路’，即在每个细分市场分别推出采用混合动力技术的内燃机车型和纯电动车型。这可以让我们更加灵活地应对市场趋势，尤其是在电动汽车需求放缓的情况下。”

法布里斯·康博利夫未透露具体销售目标，但他表示，雷诺将在高利润的紧凑型和中型车领域推出关键产品后，将重点转向小型车，这是雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥的优先事项。“今年我们将同时关注销量和价值，而不是只关注其中一个。”

据《欧洲汽车新闻》报道，雷诺品牌首席执行官法布里斯·康博利夫(Fabrice Cambolive)日前表示，在未来10年内，雷诺品牌可能会继续提供内燃机车型和独立的纯电动系列车型。“我们的战略是施行‘两条腿走路’，即在每个细分市场分别推出采用混合动力技术的内燃机车型和纯电动车型。这可以让我们更加灵活地应对市场趋势，尤其是在电动汽车需求放缓的情况下。”他表示。

雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)在2022年初曾经表示，到2030年，雷诺品牌在欧洲将只销售纯电动汽车，早于欧盟2035年的零排放要求，但他也表示，这一承诺取决于市场情况。当时，欧洲对电动汽车的需求仍然很高，但近几个月来增速有所放缓，这引发了人们对消费者是否愿意继续为电池驱动的汽车支付更高价格的质疑。

据悉，雷诺正在扩大其产品阵容，在每个细分市场都提供纯电动产品，雷诺5小型车是其最新产品。它将与燃油动力的小型车Clio形成互补，Clio是2023年欧洲销量排名第二的小型汽车。

值得一提的是，雷诺在欧洲的主要竞争对手正在采取不同的方式向电动化转型。雪铁龙、欧宝和标致等Stellantis集团旗下汽车品牌，在同一车型上分别提供燃油和电动版本，大众集团则为每个细分市场提供单独的电动和燃油平台。

“雷诺的做法能更加灵活地应对市场。”法布里斯·康博利夫表示，“对我来说，问题不只是在于(在2030年实现纯电动化)——我们将顺应潮流，在纯电动、燃油产品线中推出极具竞争力的车型。”“这种策略在未来10年内都将发挥作用。”

过去的一年，在法布里斯·康博利夫的带领下，雷诺品牌在欧洲表现强劲。该品牌的销量增长了19%，超过了整体市场14%的增长率。主要车型包括Clio和Austral。随着零部件短缺得到缓解，Clio的销量从143293辆上升至202942辆，而Austral在其生产的第一年就贡献了7.2万辆的销量，轻松超过了它所取代的Kadjar车型。

今年，雷诺将加快其在欧洲的新车发布节奏：首先是中型溜背SUV Rafale；5月将推出雷诺5；今年晚些时候还将推出Symbioz，这是一款基于CMF-B平台的小型紧凑型SUV，Clio、Captur和紧凑型Arkana等车型也出自该平台。

法布里斯·康博利夫未透露具体销售目标，但他表示，雷诺将在高利润的紧凑型和中型车领域推出关键产品后，将重点转向小型车，这是卢卡·德·梅奥的优先事项。法布里斯·康博利夫说：“今年我们将同时关注销量和价值，而不是只关注其中一个。”(中国经济网 张懿/编译)