世界级的大湾区，从不缺现象级的产业风口。这一次，站上风口的是肇庆——粤港澳大湾区面积最大的城市。

8月28日，一场高规格的低空经济推介会，将业界的聚焦点拉到了肇庆。这座新兴产业之城，也用一套力度空前的产业组合拳，释放出自己在低空经济上的野心和雄心。

入局低空经济，肇庆不是起得最早的，却是最有想象空间的。

为何这么判断？我们不妨化繁为简，从产业发展的底层逻辑来看——成本打不下来，产业就做不大；而市场应用越广，成本往往就越低。

这是最基本的市场规律，也是低空经济能否真正“起飞”的关键。所以，和广州、深圳、珠海等低空经济先行者对比，肇庆虽然“起飞偏晚”，却清晰勾勒出一条新的航道，那就是以测试服务铺路，用物流服务搭桥，最终要场景应用为王。在这条航道上，肇庆的“成本优势”明显。

在肇庆低空测试服务基地待测试的无人机。廖文奕 摄

这方面，肇庆是很有资本的：面积足够大，还联通大西南，低空经济在物流成本上的优势明显；这里空域面积大、限制少，地形也非常丰富，不论是搞低空经济测试，还是开发场景应用，都空间极大；同时，在农业领域，肇庆也有广州、深圳等一线城市不具备的优势——农业面积大，低空作业需求旺盛。

数据更加直观：肇庆现有农作物播种面积577万余亩，农业植保无人机作业面积约56万亩。未来两年，这一作业面积预计会攀升到376万亩。仅这一个领域，就是爆炸式的增长。

市场应用越广，规模经济效应越明显，单位成本也越低。而拥有广阔应用市场前景的地方，通常也是科技和资本角逐的热土。  

此时我们再回过头去看2个月前的一则消息，也就不难看懂肇庆的产业布局和未来前景：彼时，希音物流仓储中心落户京东智能产业园，双方在肇庆牵手，在基础设施网络、跨境运力等多个方面深化合作。

这两个龙头项目牵手，很重要的一个原因就是肇庆在大湾区的物流和供应链优势。而这种优势，又有望给低空经济带来新的场景应用市场。这也是肇庆发展低空经济的信心：这里既服务市场，又创造市场。

可以肯定的是，低空经济的入局者只会越来越多，但本身应用空间广阔、成本优势明显的城市依然很难得。

正因如此，我们相信，在热气升腾的广东低空经济版图上，一定会有肇庆的重要席位；肇庆未来的天空，也必然会热闹非凡。

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评论员：赵进

（卢舒曼、刘舜欣、吴帆对此文亦有贡献）