3月5日，十四届全国人大三次会议开幕， 2025《政府工作报告》正式发布。其中提到，建立未来产业投入增长机制，培育生物制造、量子科技、具身智能、6G等未来产业。同时，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。

当日，多家来自汽车界的两会代表畅谈对具身智能、具身智能常见载体的人形机器人发展的看法，并带来了相关建议。

全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚表示，人形机器人具有极高的商业价值和社会价值，但其在国内发展尚处于初步阶段，存在技术难点有待攻克、落地应用存在障碍等课题。因此，他建议加快政策规划、推动核心技术突破、加快示范应用进程多措并举加速推广。

全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏表示，《政府工作报告》中第一次提到具身智能非常有前瞻性。何小鹏在带来的建议中表示，机器人可分为五个智能等级，其中L1级（完全由人控制）、L2级（基础辅助智能）、L3级（具身智能和训练监督）、L4级（自成长智能）和L5级（完全自主智能）。当前，人形机器人还接近自动驾驶的L2初级阶段，但都期望尽早实现可量产可实现商业价值的L3初级能力。

何小鹏建议，参考新能源汽车产业初期市场培育的经验，针对智能化程度高的L3级别通用人形机器人面向企业用户（toB端）和个人消费者（toC端）的销售，制定“L3级别通用人形机器人销售补贴政策”，加速L3级别人形机器人商业化普及和规模化增长。

全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣则表示，过去的传统汽车只是一个运载工具，而如今的汽车正在向多功能平台产品转变，未来将演变为具有多功能属性的可进化智能汽车机器人。

当前，智驾驾驶、具身智能、人形机器人已成为车企争相布局智能化的新举措。Momenta CEO曹旭东认为，预计到L4阶段将达到L2++的千倍以上水平；同时硬件成本大幅降低，城市NOA硬件BOM(Bill of Material，物料清单)成本预计到2025年底至2026年初将降至5000元。这些技术上的突破和成本上的降低，使得智能驾驶不再是少数高端车型的专属配置，而是逐渐走向大众化。而佐思汽研《2024年中国乘用车城市NOA市场研究报告》显示，Momenta以60.1%登顶国内城市NOA第三方智驾供应商之首，领先于华为和百度。

去年12月，广汽集团第三代具身智能人形机器人GoMate，并计划2025年实现自研人形机器人零部件批量生产，在广汽传祺、埃安等主机厂车间生产线和产业园区开展整机示范应用；2026年实现整机小批量生产，再逐步扩展至大规模量产。同期，比亚迪面向2025届全球高校硕士、博士毕业生招聘具身智能研究团队，研究方向涉及深度学习、感知、人形机器人、四足机器狗等。此外，小鹏汽车发布AI机器人Iron 、长安汽车计划2027年前发布人形机器人产品、奇瑞汽车联合AI公司Aimoga 打造了双足机器人产品Mornine。

太平洋证券研报提及，车企入局人形机器人领域可以实现技术同源，将车端算法复用至人形机器人上，预计未来随着更多企业的加入，人形机器人产业链将更加完善，商业落地的可能性也将大大加快。

3月5日，A股人形机器人概念集体走强，机器人概念（003640）报5346.52元，涨幅1.55%。

举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者

黄琳

机器人想要进厂打工，一步到位难于登天。整个概念验证的过程，考验的是团队的工程化能力。

未来十年内，小鹏的一半销量将来自海外市场。

4月9日，绍兴市上虞区举行杭州湾具身智能创新中心发布仪式，全力抢占人工智能与实体经济融合的制高点。

有的LP希望赚取高确定性的盈利，有的LP追求技术创新的长线投资。

在教育部推进新工科建设以来，以AI为代表的专业增设火热推进。